Branche

Vakuumpumpen für Automobil und Transport

Im Automobilbau prüft Vakuum die Dichtheit von Batterien, Tanks und Klimaanlagen, zieht die Gase aus der Druckgussform, evakuiert Brems- und Klimaleitungen vor dem Befüllen und hält die Atmosphäre in Vakuumöfen, Elektronenstrahl-Schweißanlagen und Weltraumsimulationskammern. Busch nennt für die Branche Gießen, Trocknen, Leitungsbefüllung, Dichtheitsprüfung und Handling, Pfeiffer Vacuum Lecksuche, Weltraumsimulation und Beschichtung. Hier sehen Sie, welche Serien die Hersteller selbst für diese Aufgaben nennen – 390 Modelle von 4 Herstellern.

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Roboter in der Automobilfertigung
Roboter in der Automobilfertigung

Kurz gesagt

Vakuumpumpen für Automobil und Transport – das Wichtigste in Kürze

  • Leckrate ≤ 10⁻⁹ mbar·l/sPfeiffer Vacuum nennt für die integrale Dichtheitsprüfung unter Vakuum an Batterie, Tank, Klima und Hydraulik Leckraten bis ≤10⁻⁹ mbar·l/s; Busch nennt die End-of-Line-Prüfung von Batterien, Tanks und HLK mit COBRA.
  • VakuumofenPfeiffer Vacuum nennt Härten bei etwa 10⁻³ hPa und 800–1000 °C, Niederdruckaufkohlen bei 1 bis 10⁻² hPa und 900–1050 °C; Busch nennt eine Heißzone von meist 1.200 °C, bei Sonderverfahren über 2.000 °C.
  • DruckgussBeim Vakuumdruckguss werden laut Busch die Gase aus der Form entfernt (Aluminium, Magnesium); Busch nennt dafür R5, MINK, COBRA und PANDA/PUMA, Pfeiffer Vacuum HiLobe und COMBI.
  • ElektronenstrahlBusch nennt porenfreie Schweißnähte beim Elektronenstrahlschweißen mit COBRA, PANDA/PUMA und R5; Pfeiffer Vacuum nennt für das Elektronenstrahlschmelzen im 3D-Druck etwa 5×10⁻⁵ hPa – das Vakuum verhindert Oxidation und führt den Strahl.

Anwendungen

Wofür Automobil und Transport Vakuumpumpen braucht

Für jede Anwendung: was das Vakuum leistet und welche Serien die Hersteller dafür nennen. Die Angaben stammen von den Seiten der Hersteller.

Lecksuche und End-of-Line-Dichtheitsprüfung

Am Bandende wird das Bauteil evakuiert und auf Dichtheit geprüft. Pfeiffer Vacuum beschreibt die integrale Dichtheitsprüfung unter Vakuum für Batterie, Tank, Klima und Hydraulik mit Leckraten bis ≤10⁻⁹ mbar·l/s und nennt dafür A 100/200 L, ACP, DuoVane, HiLobe und HiScroll (außerdem COMBI); beim Helium-Sprühen ortet der Lecksucher Lecks von etwa 10⁻⁷ bis 10⁻⁹ mbar·l/s. Busch nennt die Prüfung der Dichtheit von Batterien, Tanks und HLK mit COBRA sowie PANDA/PUMA, R5 und MINK.

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Vakuumdruckguss

Vakuum zieht die Gase aus der Druckgussform, bevor das Aluminium oder Magnesium einschießt – so beschreibt es Busch und nennt R5, MINK, COBRA und PANDA/PUMA. Pfeiffer Vacuum nennt für den Vakuumdruckguss HiLobe und COMBI.

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Evakuieren und Befüllen: Brems- und Klimaleitungen

Brems- und Klimaleitungen werden laut Busch vor dem Befüllen evakuiert, damit keine Luft im System bleibt; Busch nennt dafür R5 und DOLPHIN. Pfeiffer Vacuum nennt für Vakuumevakuierung und Abfüllung sowie Flüssigkeitsabsaugung und -befüllung DuoVane und HiScroll.

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Wärmebehandlung und Vakuumöfen

Im Vakuumofen fehlt der Sauerstoff, Bauteile härten und löten ohne Oxidation – Busch nennt die sauerstoffarme Ofenatmosphäre, etwa beim Einsatzhärten, und eine Heißzone von meist 1.200 °C mit COBRA, MINK, PANDA/PUMA und R5, außerdem Aufkohlung und Nitrieren. Pfeiffer Vacuum nennt Anlassen bei 10 bis 10⁻³ hPa und 150–650 °C, Härten bei etwa 10⁻³ hPa und 800–1000 °C, Niederdruckaufkohlen bei 1 bis 10⁻² hPa, Plasmanitrieren bei etwa 10⁻² bis 10⁻³ hPa und Hartlöten oder Sintern bei 10⁻² bis 10⁻⁵ hPa; als Pumpen HiScroll, HiLobe und UnoLine Plus (BA 501), für Glühen A4, TORRI und COBRA BC/DS, dazu ACP und DuoVane.

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Elektronenstrahlschweißen

Der Elektronenstrahl braucht Vakuum, die Naht wird laut Busch porenfrei; Busch nennt COBRA, PANDA/PUMA und R5. Pfeiffer Vacuum nennt für das Elektronenstrahlschweißen DuoVane, HiLobe und HiScroll sowie COMBI.

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3D-Druck und additive Fertigung

Beim Elektronenstrahlschmelzen verhindert das Vakuum laut Pfeiffer Vacuum die Oxidation des Metallpulvers und führt den Strahl, bei etwa 5×10⁻⁵ hPa; genannt werden ACP, DuoVane, HiLobe und HiScroll sowie COMBI. Busch nennt für die additive Fertigung stabile Vakuumbedingungen mit COBRA, PANDA/PUMA und R5.

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Weltraum- und Höhensimulation

Prüfkammern bilden das All nach – laut Pfeiffer Vacuum für Thermalvakuum- und Antriebstests und Teleskopoptik, bei Ionenantrieben 10⁻⁷ bis einige 10⁻⁵ hPa; genannt werden Scroll-, Schrauben- und Wälzkolbenpumpen, konkret ACP, HiLobe und HiScroll sowie COMBI. Busch nennt das Nachbilden des Orbits im Ultrahochvakuum mit COBRA.

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Handling, Teilereinigung, Beschichtung und Vakuumtoiletten

Busch nennt für die Branche noch vier weitere Aufgaben: schnelles Bauteil-Handling per Pick & Place mit MINK, SAMOS, SECO und TYR; kontaminationsfreie Teilereinigung mittels Vakuum mit MINK, COBRA, DOLPHIN, PANDA/PUMA und R5; Funktions- und Schutzschichten, zum Beispiel auf Bipolarplatten, mit COBRA, PANDA/PUMA und R5; und die Vakuum-Ver- und Entsorgung von Abwasser in Zügen und Schiffen mit MINK, R5, SECO und TYR. Das Formen von Kunststoff, Verbundwerkstoffen und Gummi (Vulkanisation) führt Busch ohne Serie auf.

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Hersteller und Serien

4 Hersteller, 23 Serien für Automobil und Transport

Aufgeführt sind die Serien, die der Hersteller selbst für diese Branche nennt. „Nur … anzeigen“ setzt den Filter der Produktübersicht.

Produktübersicht

Alle 390 Modelle für Automobil und Transport im Vergleich

Mit den Filtern links grenzen Sie die Auswahl ein – nach Hersteller, Technologie und den Kennwerten der Modelle, wahlweise für 50 oder 60 Hz.

Atlas Copco DWS VSD+ Serie 6 Modelle

DWS 160 VSD+Saugvermögen 160 m³/h 50 Hz160 m³/h 60 HzEnddruck 0,01 mbarMotornennleistung 7,5 kW 50 Hz7,5 kW 60 HzVarianten 1
DWS 250 VSD+Saugvermögen 250 m³/h 50 Hz250 m³/h 60 HzEnddruck 0,01 mbarMotornennleistung 7,5 kW 50 Hz7,5 kW 60 HzVarianten 1
DWS 450 VSD+Saugvermögen 450 m³/h 50 Hz450 m³/h 60 HzEnddruck 0,01 mbarMotornennleistung 11 kW 50 Hz11 kW 60 HzVarianten 3
DWS 750 VSD+Saugvermögen 740 m³/h 50 Hz740 m³/h 60 HzEnddruck 0,01 mbarMotornennleistung 22 kW 50 Hz22 kW 60 HzVarianten 3
DWS 160/1750 VSD+Saugvermögen 1.200 m³/h 50 Hz1.200 m³/h 60 HzEnddruck 1 × 10-3 mbarMotornennleistung 12 kW 50 Hz12 kW 60 HzVarianten 1
DWS 250/2600 VSD+Saugvermögen 1.900 m³/h 50 Hz1.900 m³/h 60 HzEnddruck 1 × 10-3 mbarMotornennleistung 15 kW 50 Hz15 kW 60 HzVarianten 1

Atlas Copco GLS Serie 2 Modelle

GLS 250Saugvermögen 234 m³/h 50 Hz234 m³/h 60 HzEnddruck 0,033 mbarMotornennleistung 5,5 kW 50 Hz5,5 kW 60 HzVarianten 1
GLS 500Saugvermögen 442 m³/h 50 Hz442 m³/h 60 HzEnddruck 0,033 mbarMotornennleistung 11 kW 50 Hz7,5 kW 60 HzVarianten 1

Atlas Copco GVD Serie 13 Modelle

GVD 0.7Saugvermögen 0,75 m³/h 50 Hz0,95 m³/h 60 HzEnddruck 3 × 10-3 mbarMotornennleistung 0,09 kW 50 Hz0,09 kW 60 HzVarianten 2
GVD 1.5Saugvermögen 1,6 m³/h 50 Hz2 m³/h 60 HzEnddruck 3 × 10-3 mbarMotornennleistung 0,16 kW 50 Hz0,16 kW 60 HzVarianten 2
GVD 3Saugvermögen 3,3 m³/h 50 Hz3,9 m³/h 60 HzEnddruck 2 × 10-3 mbarMotornennleistung 0,45 kW 50 Hz0,55 kW 60 HzVarianten 4
GVD 5Saugvermögen 5,1 m³/h 50 Hz6,2 m³/h 60 HzEnddruck 2 × 10-3 mbarMotornennleistung 0,45 kW 50 Hz0,55 kW 60 HzVarianten 4
GVD 8Saugvermögen 8,5 m³/h 50 Hz10 m³/h 60 HzEnddruck 2 × 10-3 mbarMotornennleistung 0,45 kW 50 Hz0,55 kW 60 HzVarianten 5
GVD 12Saugvermögen 12 m³/h 50 Hz14,2 m³/h 60 HzEnddruck 2 × 10-3 mbarMotornennleistung 0,45 kW 50 Hz0,55 kW 60 HzVarianten 5
GVD 18Saugvermögen 17 m³/h 50 Hz20,4 m³/h 60 HzEnddruck 1 × 10-3 mbarMotornennleistung 0,75 kW 50 Hz0,9 kW 60 HzVarianten 3
GVD 28Saugvermögen 27,5 m³/h 50 Hz33 m³/h 60 HzEnddruck 1 × 10-3 mbarMotornennleistung 0,75 kW 50 Hz0,9 kW 60 HzVarianten 3
GVD 45Saugvermögen 42 m³/h 50 Hz50 m³/h 60 HzEnddruck 3 × 10-3 mbarMotornennleistung 1,1 kW 50 Hz1,3 kW 60 HzVarianten 1
GVD 65Saugvermögen 60 m³/h 50 Hz72 m³/h 60 HzEnddruck 3 × 10-3 mbarMotornennleistung 1,5 kW 50 Hz1,8 kW 60 HzVarianten 1
GVD 85Saugvermögen 79 m³/h 50 Hz95 m³/h 60 HzEnddruck 3 × 10-3 mbarMotornennleistung 2,2 kW 50 Hz2,6 kW 60 HzVarianten 1
GVD 175Saugvermögen 160 m³/h 50 Hz196 m³/h 60 HzEnddruck 1 × 10-3 mbarMotornennleistung 5,5 kW 50 Hz6,5 kW 60 HzVarianten 2
GVD 275Saugvermögen 255 m³/h 50 Hz306 m³/h 60 HzEnddruck 1 × 10-3 mbarMotornennleistung 7,5 kW 50 Hz8,5 kW 60 HzVarianten 2

Busch COBRA Industry Serie 36 Modelle

COBRA NS 0070 CSaugvermögen 70 m³/h 50 Hz85 m³/h 60 HzEnddruck 0,03 mbarMotornennleistung 4 kW 50 Hz4,4 kW 60 HzVarianten
COBRA NC 0100 BSaugvermögen 110 m³/h 50 Hz130 m³/h 60 HzEnddruck 0,05 mbarMotornennleistung 3,5 kW 50 Hz4,8 kW 60 HzVarianten 4
COBRA NC 0100 B ECOTORQUESaugvermögen 130 m³/h 50 Hz130 m³/h 60 HzEnddruck 0,05 mbarMotornennleistung 4,8 kW 50 Hz4,8 kW 60 HzVarianten

Busch COBRA Semicon Serie 22 Modelle

Busch DOLPHIN Serie 70 Modelle

Busch MINK Serie 32 Modelle

Busch PANDA/PUMA Serie 26 Modelle

Busch R5 Serie 58 Modelle

Busch SAMOS Serie 31 Modelle

Busch SECO Serie 10 Modelle

Busch TYR Serie 16 Modelle

Edwards nES Ex Serie 5 Modelle

Edwards Stokes Microvac Serie 2 Modelle

Edwards Stokes Serie 4 Modelle

Pfeiffer Vacuum A4 Serie 12 Modelle

Pfeiffer Vacuum A 100/200 L Serie 3 Modelle

Pfeiffer Vacuum ACP Serie 4 Modelle

Pfeiffer Vacuum DuoVane Serie 12 Modelle

Pfeiffer Vacuum HiLobe Serie 17 Modelle

Pfeiffer Vacuum HiScroll Serie 4 Modelle

Pfeiffer Vacuum TORRI Serie 4 Modelle

Pfeiffer Vacuum UnoLine Plus Serie 1 Modell

Modellvergleich

Modelle, die ein Hersteller nicht mehr im aktuellen Programm führt, stehen in seinem Bereich „Auslaufmodelle“.

Auswahl

Vakuumpumpe für Automobil und Transport auswählen

Was die Hersteller für den Einsatz in dieser Branche hervorheben.

Leckrate und Enddruck

Die Prüfung gibt den Druck vor: Pfeiffer Vacuum nennt für die integrale Dichtheitsprüfung Leckraten bis ≤10⁻⁹ mbar·l/s, für Elektronenstrahlschmelzen etwa 5×10⁻⁵ hPa, für Vakuumöfen 10⁻² bis 10⁻⁵ hPa und für Ionenantriebstests 10⁻⁷ bis 10⁻⁵ hPa. Die tiefsten dieser Drücke erreicht eine Vorpumpe nicht allein: Pfeiffer Vacuum führt für die Branche neben Booster-, Drehschieber-, Scroll- und mehrstufigen Wälzkolbenpumpen auch Turbopumpen, Busch kombiniert COBRA mit PANDA/PUMA.

Ölfrei oder ölgeschmiert

Für das Evakuieren von Brems- und Klimaleitungen und für den Druckguss nennt Busch die ölgeschmierten Drehschieberpumpen R5, für Prüfstand, Ofen und Beschichtung die trockenen COBRA und MINK. Pfeiffer Vacuum nennt die Drehschieberpumpen DuoVane neben den trockenen Scrollpumpen HiScroll und den mehrstufigen Wälzkolbenpumpen ACP. Atlas Copco listet für die Automobilindustrie die ölgedichteten GVD und GLS und die trockenen Schraubenpumpen DWS VSD+, Edwards die Drehkolbenpumpen Stokes und Microvac sowie nES Ex.

Eine Pumpe je Station

Busch nennt für die Automobilindustrie Gießen, Trocknen, Leitungsbefüllung, Dichtheitsprüfung und Handling – und je Aufgabe andere Serien: MINK, SAMOS, SECO und TYR für Pick & Place, R5 und DOLPHIN für die Leitungsbefüllung, COBRA für die End-of-Line-Prüfung, COBRA mit PANDA/PUMA für Ofen und Schweißanlage. Welche Station versorgt werden soll, entscheidet über Enddruck, Saugvermögen und Bauart.

Temperatur und Prozessgase

Vakuumöfen laufen laut Busch mit Heißzonen von meist 1.200 °C, bei Sonderverfahren über 2.000 °C; Pfeiffer Vacuum nennt Prozessgase beim Niederdruckaufkohlen (Kohlenstoffdiffusion) und Plasmanitrieren. Beim Druckguss kommen laut Busch die Gase aus der Form in die Pumpe. Die Pumpe muss zu dem passen, was aus Ofen, Form oder Prüfling kommt.

Häufige Fragen

Häufige Fragen zu Vakuumpumpen für Automobil und Transport

Welche Vakuumpumpe für die Dichtheitsprüfung von Batterien?

Busch nennt die End-of-Line-Dichtheitsprüfung von Batterien, Tanks und HLK mit COBRA sowie PANDA/PUMA, R5 und MINK. Pfeiffer Vacuum nennt für die integrale Dichtheitsprüfung unter Vakuum an Batterie, Tank, Klima und Hydraulik A 100/200 L, ACP, DuoVane, HiLobe und HiScroll mit Leckraten bis ≤10⁻⁹ mbar·l/s.

Welche Leckrate wird bei der Dichtheitsprüfung im Automobilbau erreicht?

Pfeiffer Vacuum nennt für die integrale Prüfung unter Vakuum Leckraten bis ≤10⁻⁹ mbar·l/s. Beim Helium-Sprühen ortet der Lecksucher am evakuierten System Lecks von etwa 10⁻⁷ bis 10⁻⁹ mbar·l/s, misst aber keine Leckrate. Für die Vorpumpen nennt Pfeiffer Vacuum ACP, DuoVane und HiScroll.

Welche Vakuumpumpe eignet sich für Vakuumdruckguss?

Busch nennt das Entfernen der Gase aus der Form beim Druckguss von Aluminium und Magnesium mit R5, MINK, COBRA und PANDA/PUMA. Pfeiffer Vacuum nennt für den Vakuumdruckguss HiLobe und COMBI.

Welche Vakuumpumpe zum Evakuieren von Brems- und Klimaleitungen?

Busch nennt das Evakuieren von Brems- und Klimaleitungen vor der Befüllung mit R5 und DOLPHIN. Pfeiffer Vacuum nennt für Vakuumevakuierung und Abfüllung DuoVane und HiScroll.

Wie viel Vakuum braucht ein Vakuumofen zum Härten?

Pfeiffer Vacuum nennt Härten bei etwa 10⁻³ hPa und 800–1000 °C, Anlassen bei 10 bis 10⁻³ hPa und 150–650 °C, Niederdruckaufkohlen bei 1 bis 10⁻² hPa und 900–1050 °C, Plasmanitrieren bei etwa 10⁻² bis 10⁻³ hPa und Hartlöten oder Sintern bei 10⁻² bis 10⁻⁵ hPa. Als Pumpen nennt Pfeiffer Vacuum HiScroll, HiLobe und UnoLine Plus, Busch COBRA, MINK, PANDA/PUMA und R5 für Öfen mit Heißzonen von meist 1.200 °C.

Welche Vakuumpumpe für Elektronenstrahlschweißen?

Busch nennt COBRA, PANDA/PUMA und R5 und beschreibt porenfreie Schweißnähte. Pfeiffer Vacuum nennt DuoVane, HiLobe und HiScroll sowie COMBI.

Welche Vakuumpumpe für den 3D-Druck von Metall?

Pfeiffer Vacuum nennt für das Elektronenstrahlschmelzen etwa 5×10⁻⁵ hPa, damit das Pulver nicht oxidiert und der Strahl geführt wird, und als Pumpen ACP, DuoVane, HiLobe und HiScroll. Busch nennt stabile Vakuumbedingungen für die additive Fertigung mit COBRA, PANDA/PUMA und R5.

Welche Vakuumpumpe für eine Thermalvakuumkammer (Weltraumsimulation)?

Pfeiffer Vacuum nennt für Thermalvakuum- und Antriebstests und Teleskopoptik Scroll-, Schrauben- und Wälzkolbenpumpen, konkret ACP, HiLobe und HiScroll, und für Ionenantriebstests 10⁻⁷ bis einige 10⁻⁵ hPa. Busch nennt das Nachbilden des Orbits im Ultrahochvakuum mit COBRA.

Ölfrei oder ölgeschmiert für die Automobilfertigung?

Beides wird genannt: Busch führt die ölgeschmierten R5 für Leitungsbefüllung und Druckguss und die trockenen COBRA und MINK für Prüfstand, Ofen, Beschichtung und Handling; Pfeiffer Vacuum nennt DuoVane neben den trockenen HiScroll und ACP. Atlas Copco listet die ölgedichteten GVD und GLS und die trockenen DWS VSD+; Edwards listet Stokes, Microvac, E2M18/28 und nES Ex – beide ohne Beschreibung der Aufgaben.

Welche Vakuumpumpe für Vakuumtoiletten in Zügen und Schiffen?

Busch nennt Vakuum-Ver- und Entsorgungssysteme für Abwasser in Zügen und Schiffen und dafür MINK, R5, SECO und TYR.

Liefert Ehrler & Beck auch Ersatzteile und Service?

Ja. Ehrler & Beck bietet Originalersatzteile und Zubehör sowie Wartung und Reparatur an.

Welche Pumpe passt zu Ihrem Prozess?

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