Industria
Bombas de vacío para la industria aeroespacial
Los satélites, las naves espaciales y las piezas de aeronaves se ensayan y fabrican bajo vacío: en cámaras de vacío térmico, simulaciones de altitud y túneles de viento, en el recubrimiento, la soldadura y el ensayo de estanqueidad. Edwards indica bombas previas desde la presión atmosférica hasta 10⁻² mbar para ensayos TVAC, y Atlas Copco, bombas para ensayo y fabricación. A continuación puede ver qué series indican los propios fabricantes para estas tareas: 98 modelos de 2 fabricantes.
Comparar 98 modelosVer las aplicaciones
- 98Modelos
- 16Series
- 2Fabricantes
- 5Aplicaciones
En resumen
Aeroespacial: bombas de vacío – lo esencial
- Atm hasta 10⁻² mbarPara el ensayo TVAC en el sector espacial, Edwards indica bombas previas desde la presión atmosférica hasta 10⁻² mbar (mXDS, nXDS, XDS, EDS, GXS y nXRi) y las normas NASA GSFC-STD-7000 y NASA-STD-7012A.
- Condiciones espacialesSegún Edwards, simulación espacial significa menos de 10⁻¹⁰ mbar a entre −80 y +180 °C; se mencionan EH, GMB y EXS como parte de sistemas.
- Ensayo y fabricaciónAtlas Copco menciona el vacío para el ensayo y la fabricación de naves espaciales, satélites y aeronaves, y para ello GHS VSD+ y DWS VSD+.
- Cordones sin óxidoSegún Atlas Copco, en la soldadura al vacío queda poco O2 y N2 en la cámara, para que el cordón no se oxide: de bajo a alto vacío.
Aplicaciones
Aeroespacial: para qué se usan las bombas de vacío
Para cada aplicación: qué aporta el vacío y qué series indican los fabricantes para ella. Los datos proceden de las páginas de los propios fabricantes.
Ensayo de vacío térmico (TVAC) y simulación espacial
Los componentes se ensayan bajo vacío espacial y a temperaturas extremas. Para ello, Edwards indica bombas previas desde la presión atmosférica hasta 10⁻² mbar (mXDS, nXDS, XDS, EDS, GXS, nXRi); para condiciones similares a las del espacio, por debajo de 10⁻¹⁰ mbar a entre −80 y +180 °C, sistemas con EH, GMB y EXS, así como el horneado (bake-out), la desgasificación y la TML. Atlas Copco menciona el ensayo de componentes bajo un vacío similar al del espacio con DWS VSD+ y ZRS.
- Atlas CopcoDWS VSD+ Atlas Copco menciona también ZRS
- EdwardsmXDS, nXDS, XDS, EDS, GXS, nXRi Edwards menciona EH, GMB y EXS para sistemas
Más sobre Ensayo de vacío térmico (TVAC) y simulación espacial →
Simulación de altitud, ensayo de motores y túneles de viento
En el ensayo de motores cohete de propulsión líquida, según Atlas Copco, el vacío simula la altitud y proporciona datos de empuje y combustión; para la simulación de altitud, Atlas Copco indica DRB y GHS 1202–2002, y para túneles de viento de baja densidad, ZRS. Edwards menciona el ensayo de propulsión de motores iónicos y enumera los túneles de viento de baja densidad para EH y GMB.
- Atlas CopcoGHS VSD+ Atlas Copco menciona también DRB y ZRS
- EdwardsmXDS, nXDS, nXRi, XDS, GXS, EDS, EXS, EH, GMB menciona EH y GMB; no figuran en la lista de series de esta página
Más sobre Simulación de altitud, ensayo de motores y túneles de viento →
Recubrimiento al vacío (PVD, CVD)
Según Atlas Copco, el alto vacío garantiza capas uniformes y adherentes. Para el recubrimiento de capa fina, Atlas Copco indica DWS y ZRS; para el recubrimiento duro (CVD/DLC), el recubrimiento por plasma, la activación superficial y el recubrimiento de rodillos y de bandas, DWS VSD+, y para sistemas de recubrimiento, GVD y GLS.
- Atlas CopcoDWS VSD+ Atlas Copco menciona también DWS, ZRS, GVD y GLS
Ensayo de estanqueidad y detección de fugas
Según Atlas Copco, un vacío definido hace detectables las fugas más pequeñas, de bajo a alto vacío. Para sistemas de ensayo de fugas, de detección de fugas y de ensayo de estanqueidad, Atlas Copco indica DRB, GLS y GVD.
Soldadura por haz de electrones y soldadura al vacío
En la soldadura al vacío queda poco O2 y N2 en la cámara, para que el cordón no se oxide; Atlas Copco indica para ello de bajo a alto vacío, sin asignar ninguna serie.
- Atlas Copcomenciona la aplicación sin serie
Más sobre Soldadura por haz de electrones y soldadura al vacío →
Fabricantes y series
Aeroespacial: 2 fabricantes, 16 series
Se indican las series que el propio fabricante menciona para esta industria. «Mostrar solo …» aplica el filtro del resumen de productos.
Atlas Copco
54 modelos · 0,75–5.136 m³/h
Edwards
44 modelos · 3–44.300 m³/h
Resumen de productos
Aeroespacial: los 98 modelos comparados
Con los filtros de la izquierda puede acotar la selección: por fabricante, tecnología y valores característicos de los modelos, a 50 o 60 Hz.
Atlas Copco Serie DRB 4 modelos
DRB 250Velocidad de bombeo 253 m³/h 50 Hz304 m³/h 60 HzPresión final Potencia nominal del motor 1,1 kW 50 Hz1,1 kW 60 HzVariantes 2Atlas Copco Serie DWS 3 modelos
Atlas Copco Serie DWS VSD+ 6 modelos
Atlas Copco Serie GHS VSD+ 21 modelos
GHS 350 VSD+Velocidad de bombeo 400 m³/h 50 Hz400 m³/h 60 HzPresión final 0,35 mbarPotencia nominal del motor 5,5 kW 50 Hz5,5 kW 60 HzVariantes 29Atlas Copco Serie GLS 2 modelos
Atlas Copco Serie GVD 13 modelos
Atlas Copco Serie ZRS 5 modelos
Edwards Serie EDS 3 modelos
Edwards Serie EH 5 modelos
Edwards Serie EXS 11 modelos
Edwards Serie GMB 2 modelos
Edwards Serie GXS 10 modelos
Edwards Serie mXDS 2 modelos
Edwards Serie nXDS 4 modelos
Edwards Serie nXRi 5 modelos
Edwards Serie XDS 2 modelos
Ningún modelo coincide con estos filtros.
Atlas Copco Serie DRB 4 modelos
Atlas Copco Serie DWS 3 modelos
Atlas Copco Serie DWS VSD+ 6 modelos
Atlas Copco Serie GHS VSD+ 21 modelos
Atlas Copco Serie GLS 2 modelos
Atlas Copco Serie GVD 13 modelos
Atlas Copco Serie ZRS 5 modelos
Edwards Serie EDS 3 modelos
Edwards Serie EH 5 modelos
Edwards Serie EXS 11 modelos
Edwards Serie GMB 2 modelos
Edwards Serie GXS 10 modelos
Edwards Serie mXDS 2 modelos
Edwards Serie nXDS 4 modelos
Edwards Serie nXRi 5 modelos
Edwards Serie XDS 2 modelos
Los modelos que un fabricante ya no tiene en su gama actual figuran en su sección «Modelos descatalogados».
Selección
Aeroespacial: cómo elegir la bomba de vacío
Lo que los fabricantes destacan para el uso en esta industria.
Rango de presión
Para bombas previas en cámaras TVAC, Edwards indica desde la presión atmosférica hasta 10⁻² mbar; la simulación espacial por debajo de 10⁻¹⁰ mbar la alcanzan sistemas con etapas de alto vacío. Atlas Copco indica alto vacío para el recubrimiento, y de bajo a alto vacío para el ensayo de estanqueidad y la soldadura.
Temperatura y desgasificación
Edwards menciona el vacío junto con temperaturas extremas de −80 a +180 °C, así como el horneado, la desgasificación y la medición de TML en el ensayo de propulsión.
Normas
Para los ensayos TVAC en la cualificación espacial, Edwards menciona las normas NASA GSFC-STD-7000 y NASA-STD-7012A.
Tipos de bomba de la gama
Las series mencionadas abarcan varios tipos de bomba: Atlas Copco menciona las bombas de vacío de tornillo con regulación de velocidad GHS VSD+ (lubricadas con aceite) y DWS VSD+ (de funcionamiento en seco); Edwards menciona con mXDS, nXDS y XDS bombas de vacío scroll, con EDS y GXS bombas de vacío de tornillo y con nXRi bombas Roots.
Preguntas frecuentes
Aeroespacial: preguntas frecuentes sobre bombas de vacío
¿Qué bomba de vacío para ensayos de vacío térmico (TVAC)?
Para el ensayo TVAC en el sector espacial, Edwards indica bombas previas desde la presión atmosférica hasta 10⁻² mbar: mXDS, nXDS, XDS, EDS, GXS y nXRi. El ensayo combina el vacío con temperaturas extremas; como normas, Edwards menciona NASA GSFC-STD-7000 y NASA-STD-7012A.
¿Cuánto vacío necesita una simulación espacial?
Para condiciones similares a las del espacio, Edwards indica menos de 10⁻¹⁰ mbar, que se alcanzan con sistemas de EH, GMB y EXS; las bombas previas trabajan desde la presión atmosférica hasta 10⁻² mbar. Atlas Copco menciona DWS VSD+ y ZRS para la simulación espacial.
¿Qué temperaturas hay en las cámaras de vacío térmico?
Edwards indica de −80 a +180 °C en combinación con un vacío inferior a 10⁻¹⁰ mbar.
¿Qué bomba de vacío para la simulación de altitud y los bancos de ensayo de motores?
Para la simulación de altitud, Atlas Copco indica DRB y GHS 1202–2002 de la serie GHS VSD+; en el ensayo de motores cohete de propulsión líquida, el vacío simula la altitud y proporciona datos de empuje y combustión. Edwards menciona el ensayo de propulsión de motores iónicos con horneado y medición de TML como solución de sistema.
¿Qué bomba para túneles de viento de baja densidad?
Atlas Copco indica para ello las bombas Roots ZRS; Edwards enumera EH y GMB.
¿Qué bomba de vacío para el recubrimiento PVD y CVD en la aeronáutica?
Atlas Copco menciona el alto vacío para capas uniformes y adherentes y, como series, DWS VSD+ (recubrimiento duro CVD/DLC, recubrimiento por plasma, activación superficial, recubrimiento de rodillos y de bandas), DWS y ZRS para el recubrimiento de capa fina, así como GVD y GLS para sistemas de recubrimiento.
¿Por qué se suelda al vacío?
Según Atlas Copco, en la soldadura al vacío queda poco O2 y N2 en la cámara, para que el cordón no se oxide; se menciona de bajo a alto vacío.
¿Qué bomba de vacío para el ensayo de estanqueidad de piezas aeronáuticas?
Según Atlas Copco, un vacío definido hace detectables las fugas más pequeñas; para sistemas de ensayo de fugas y de estanqueidad, Atlas Copco indica DRB, GLS y GVD, de bajo a alto vacío.
¿Qué normas se aplican a los ensayos TVAC en el sector espacial?
Edwards menciona NASA GSFC-STD-7000 y NASA-STD-7012A para el ensayo de vacío térmico en la cualificación espacial.
¿Suministra Ehrler & Beck también repuestos y servicio?
Sí. Ehrler & Beck ofrece repuestos originales y accesorios, así como mantenimiento y reparación.
¿Qué bomba se adapta a su proceso?
Indíquenos la aplicación, el medio y el número de máquinas: le asesoramos en la selección, los repuestos y el servicio.
