Aplicación
Bombas de vacío para la evacuación y carga de sistemas de refrigeración, climatización y frenos
Los circuitos de refrigeración, las instalaciones de climatización y los sistemas de frenos hidráulicos se evacúan antes del llenado: la bomba de vacío extrae el aire y la humedad del sistema cerrado para que, al llenarlo con refrigerante o líquido de frenos, no queden burbujas de gas. Según Leybold, en la línea forman parte del proceso la detección de fugas y la reparación bajo vacío. A continuación puede ver cómo funciona la aplicación, qué vacío indican los fabricantes y qué series suyas están previstas para ello: 198 modelos de 4 fabricantes.
Comparar 198 modelosCómo funciona
- 198Modelos
- 10Series
- 4Fabricantes
- menos de 0,1 mbarVacío de consigna en el circuito de refrigeración (Leybold)
Toque los puntos: cada parte de la instalación se explica por sí sola.
En resumen
Evacuación y carga (refrigeración, climatización, frenos): lo esencial
- Vacío de consignaSegún Leybold, los circuitos de refrigeración se evacúan en la línea antes de la carga de refrigerante y el vacío de consigna suele estar por debajo de 0,1 mbar; para ello se indican TRIVAC B, TRIVAC T, NEO D y RUVAC WAU, así como el detector de fugas PHOENIX.
- FrenosSegún Leybold, el sistema de frenos se somete a una evacuación previa antes de llenarlo con líquido DOT, para que no queden burbujas de gas, con TRIVAC B DOT, 16–40 m³/h. Busch indica la evacuación de conductos de freno y de climatización antes del llenado con R5.
- EstanqueidadPfeiffer Vacuum describe la prueba de estanqueidad integral bajo vacío hasta ≤10⁻⁹ mbar·l/s para climatización, hidráulica, depósitos y baterías (DuoVane, HiLobe); Leybold indica la detección de fugas y la reparación bajo vacío.
- ReparaciónSegún Leybold, los circuitos con fugas se vacían por bombeo antes de la reparación, a menudo con protección contra explosiones; para ello se indica TRIVAC B ATEX.
Principio de funcionamiento
Cómo funciona: Evacuación y carga (refrigeración, climatización, frenos)
El dibujo muestra el principio básico en sección. Las instalaciones y bombas de cada fabricante difieren en los detalles.
- EvacuaciónEl circuito se vacía por bombeo en la línea hasta alcanzar el vacío de consigna, según Leybold por lo general por debajo de 0,1 mbar; según Leybold, los sistemas de frenos se someten a una evacuación previa antes de llenarlos con líquido DOT.
- ComprobaciónBajo vacío se comprueba la estanqueidad: Leybold indica la detección de fugas y la reparación bajo vacío; Pfeiffer Vacuum, la prueba de estanqueidad integral hasta ≤10⁻⁹ mbar·l/s.
- LlenadoEn el sistema evacuado entra refrigerante (Leybold: TRIVAC, NEO D) o líquido de frenos (Leybold: TRIVAC B DOT; Busch: R5); sin aire residual no quedan burbujas de gas.
Vacío y dimensionado
Evacuación y carga (refrigeración, climatización, frenos): cuánto vacío se necesita
Lo que dicen los fabricantes sobre presión, velocidad de bombeo y dimensionado.
Qué vacío
Leybold indica para frigoríficos e instalaciones de climatización un vacío de consigna que por lo general está por debajo de 0,1 mbar. Pfeiffer Vacuum indica para la prueba de estanqueidad integral tasas de fuga de hasta ≤10⁻⁹ mbar·l/s.
Qué velocidad de bombeo
Leybold indica para el llenado de frenos hidráulicos de vehículos TRIVAC B DOT con 16–40 m³/h. En los circuitos de refrigeración, la velocidad de bombeo depende del volumen del sistema y del tiempo de ciclo en la línea.
Lo que señalan los fabricantes
Leybold indica TRIVAC B ATEX para vaciar circuitos con fugas antes de la reparación, a menudo con protección contra explosiones; la página en inglés de Leybold sobre SOGEVAC B menciona también una versión SOGEVAC B DOT. Busch presenta la aplicación como aspiración y llenado de líquidos (R5, DOLPHIN); Edwards enumera XDS y GV para refrigeración, climatización y conductos de freno sin descripción.
Tecnología
Evacuación y carga (refrigeración, climatización, frenos): las bombas de vacío que indican los fabricantes
Se indican las series que el propio fabricante menciona para esta aplicación. «Mostrar solo …» aplica el filtro del resumen de productos.
Bombas de vacío de paletas rotativas lubricadas con aceite
95 modelos · 1,25–1.800 m³/h
Bombas de vacío de anillo líquido
70 modelos · 25–16.160 m³/h
Bombas de vacío Roots
25 modelos · 210–13.540 m³/h
Bombas de vacío scroll
6 modelos · 6,1–43 m³/h
Bombas de vacío de garras
2 modelos · 82–110 m³/h
Resumen de productos
Evacuación y carga (refrigeración, climatización, frenos): los 198 modelos comparados
Con los filtros de la izquierda puede acotar la selección: por fabricante, tecnología y valores característicos de los modelos, a 50 o 60 Hz.
Busch Serie DOLPHIN 70 modelos
DOLPHIN LX 0030 BVelocidad de bombeo 25 m³/h 50 Hz31 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 1,1 kW 50 Hz1,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LX 0055 BVelocidad de bombeo 45 m³/h 50 Hz56 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 1,5 kW 50 Hz2,2 kW 60 HzVariantes 1
DOLPHIN LA 0053 AVelocidad de bombeo 50 m³/h 50 Hz60 m³/h 60 HzPresión final 130 mbarPotencia nominal del motor 1,5 kW 50 Hz2,2 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LB 0063 AVelocidad de bombeo 60 m³/h 50 Hz65 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 3 kW 50 Hz4 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LX 0110 CVelocidad de bombeo 72 m³/h 50 Hz83 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 2,2 kW 50 Hz3 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LM 0100 AVelocidad de bombeo 82 m³/h 50 Hz97 m³/h 60 HzPresión final 130 mbarPotencia nominal del motor 2,2 kW 50 Hz3 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LA 0103 AVelocidad de bombeo 100 m³/h 50 Hz135 m³/h 60 HzPresión final 130 mbarPotencia nominal del motor 4 kW 50 Hz4 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LX 0140 CVelocidad de bombeo 100 m³/h 50 Hz120 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 3 kW 50 Hz4 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LT 0130 AVelocidad de bombeo 105 m³/h 50 Hz128 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 3 kW 50 Hz4 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LB 0113 AVelocidad de bombeo 110 m³/h 50 Hz120 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 4 kW 50 Hz4 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LX 0180 CVelocidad de bombeo 122 m³/h 50 Hz144 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 4 kW 50 Hz5,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LA 0143 AVelocidad de bombeo 140 m³/h 50 Hz190 m³/h 60 HzPresión final 130 mbarPotencia nominal del motor 4 kW 50 Hz5,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LB 0144 AVelocidad de bombeo 140 m³/h 50 Hz180 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 4 kW 50 Hz5,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LM 0180 AVelocidad de bombeo 144 m³/h 50 Hz180 m³/h 60 HzPresión final 130 mbarPotencia nominal del motor 4 kW 50 Hz5,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LT 0170 AVelocidad de bombeo 144 m³/h 50 Hz162 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 4 kW 50 Hz5,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LB 0184 AVelocidad de bombeo 180 m³/h 50 Hz225 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 5,5 kW 50 Hz7,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LX 0260 CVelocidad de bombeo 200 m³/h 50 Hz239 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 5,5 kW 50 Hz7,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LT 0220 AVelocidad de bombeo 203 m³/h 50 Hz230 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 5,5 kW 50 Hz7,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LA 0224 AVelocidad de bombeo 220 m³/h 50 Hz270 m³/h 60 HzPresión final 130 mbarPotencia nominal del motor 5,5 kW 50 Hz7,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LM 0270 AVelocidad de bombeo 220 m³/h 50 Hz267 m³/h 60 HzPresión final 130 mbarPotencia nominal del motor 5,5 kW 50 Hz7,5 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LT 0320 AVelocidad de bombeo 255 m³/h 50 Hz320 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 7,5 kW 50 Hz11 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LB 0265 AVelocidad de bombeo 260 m³/h 50 Hz325 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 9,2 kW 50 Hz11 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LX 0330 CVelocidad de bombeo 280 m³/h 50 Hz330 m³/h 60 HzPresión final 33 mbarPotencia nominal del motor 7,5 kW 50 Hz11 kW 60 HzVariantes 
DOLPHIN LA 0325 AVelocidad de bombeo 320 m³/h 50 Hz350 m³/h 60 HzPresión final 150 mbarPotencia nominal del motor 11 kW 50 Hz15 kW 60 HzVariantes Busch Serie R5 58 modelos
Edwards Serie GV 2 modelos
Edwards Serie XDS 2 modelos
Leybold Serie NEO D 5 modelos
Leybold Serie RUVAC WA/WAU 8 modelos
Leybold Serie TRIVAC 20 modelos
Pfeiffer Vacuum Serie DuoVane 12 modelos
Pfeiffer Vacuum Serie HiLobe 17 modelos
Pfeiffer Vacuum Serie HiScroll 4 modelos
Ningún modelo coincide con estos filtros.
Busch Serie DOLPHIN 70 modelos
Busch Serie R5 58 modelos
Edwards Serie GV 2 modelos
Edwards Serie XDS 2 modelos
Leybold Serie NEO D 5 modelos
Leybold Serie RUVAC WA/WAU 8 modelos
Leybold Serie TRIVAC 20 modelos
Pfeiffer Vacuum Serie DuoVane 12 modelos
Pfeiffer Vacuum Serie HiLobe 17 modelos
Pfeiffer Vacuum Serie HiScroll 4 modelos
Los modelos que un fabricante ya no tiene en su gama actual figuran en su sección «Modelos descatalogados».
Industrias
Evacuación y carga (refrigeración, climatización, frenos): dónde lo indican los fabricantes
Los fabricantes enumeran estos usos en sus propias páginas.
Refrigeración y climatización
Busch indica la evacuación y el llenado al vacío, así como la aspiración y el llenado de líquidos, con R5 y DOLPHIN; Pfeiffer Vacuum, las mismas aplicaciones con DuoVane y HiScroll; Leybold describe la evacuación de los circuitos de refrigeración de frigoríficos e instalaciones de climatización en la línea a, por lo general, menos de 0,1 mbar (TRIVAC B, TRIVAC T, NEO D, RUVAC WAU); Edwards enumera XDS y GV.
Automoción y transporte
Busch indica la evacuación de conductos de freno y de climatización antes del llenado con R5; Pfeiffer Vacuum, la prueba de estanqueidad integral bajo vacío de climatización, hidráulica, depósitos y baterías (DuoVane, HiLobe); Leybold, el llenado de frenos hidráulicos de vehículos con TRIVAC B DOT (16–40 m³/h); Edwards enumera XDS y GV para conductos de freno.
Preguntas frecuentes
Evacuación y carga (refrigeración, climatización, frenos): preguntas frecuentes
¿Por qué hay que evacuar un circuito de refrigeración antes de cargarlo?
Para que no quede aire ni humedad en el sistema. Leybold describe que los circuitos de refrigeración se evacúan en la línea antes de la carga de refrigerante y, para los sistemas de frenos, la evacuación previa, para que no queden burbujas de gas después del llenado. La humedad se evapora bajo vacío y se extrae junto con el aire.
¿Cuánto vacío se necesita para evacuar una instalación de climatización?
Leybold indica para frigoríficos e instalaciones de climatización un vacío de consigna que por lo general está por debajo de 0,1 mbar.
¿Qué bomba de vacío para la carga de refrigerante en la línea?
Leybold indica para la carga de refrigerante TRIVAC y NEO D, y para frigoríficos e instalaciones de climatización TRIVAC B, TRIVAC T, NEO D y RUVAC WAU, así como el detector de fugas PHOENIX. Busch indica R5 y DOLPHIN; Pfeiffer Vacuum, DuoVane y HiScroll; Edwards, XDS y GV.
¿Qué bomba de vacío para evacuar conductos de freno?
Leybold indica para el llenado de frenos hidráulicos de vehículos TRIVAC B DOT con 16–40 m³/h; el sistema de frenos se somete a una evacuación previa antes de llenarlo con líquido DOT. Busch indica R5 para conductos de freno y de climatización; Edwards enumera XDS y GV.
¿Sin aceite o lubricada con aceite para la evacuación y el llenado?
Leybold indica bombas de vacío de paletas rotativas lubricadas con aceite (TRIVAC, NEO D) y la bomba Roots RUVAC WAU; Busch, la R5 lubricada con aceite; Pfeiffer Vacuum, la DuoVane lubricada con aceite junto a la bomba de vacío scroll de funcionamiento en seco HiScroll; Edwards, la bomba de vacío scroll de funcionamiento en seco XDS y la bomba de vacío de garras GV. Por tanto, ambos tipos están representados.
¿Cómo se comprueba la estanqueidad de un circuito de refrigeración?
Bajo vacío: Leybold indica la detección de fugas y la reparación bajo vacío como parte de la fabricación, y el detector de fugas PHOENIX; Pfeiffer Vacuum describe la prueba de estanqueidad integral bajo vacío hasta ≤10⁻⁹ mbar·l/s para climatización, hidráulica, depósitos y baterías con DuoVane y HiLobe.
¿Qué hacer si un circuito de refrigeración tiene fugas?
Según Leybold, el circuito con fugas se vacía por bombeo antes de la reparación, a menudo con protección contra explosiones; Leybold indica para ello TRIVAC B ATEX. A continuación se repara, se vuelve a evacuar y se carga.
¿Qué bomba de vacío para la producción de frigoríficos?
Leybold describe la evacuación de los circuitos de refrigeración en la línea a, por lo general, menos de 0,1 mbar e indica TRIVAC B, TRIVAC T, NEO D y RUVAC WAU, así como el detector de fugas PHOENIX; Busch indica R5 para la evacuación y el llenado al vacío; Pfeiffer Vacuum, DuoVane y HiScroll.
¿Qué velocidad de bombeo necesita una bomba para evacuar y cargar?
Leybold indica para el llenado de frenos 16–40 m³/h (TRIVAC B DOT). En los circuitos de refrigeración y climatización, la velocidad de bombeo depende del volumen del sistema y del tiempo de ciclo en la línea.
¿Bomba individual o sistema central de vacío?
Una instalación central en un local propio mantiene el ruido y el calor lejos de la producción y adapta la potencia a la demanda. Los sistemas centrales de vacío los planifica y realiza Eugen Theis Vakuum, una empresa del grupo Ehrler & Beck; más información en Central Vacuum.
¿Suministra Ehrler & Beck también repuestos y servicio?
Sí. Ehrler & Beck ofrece repuestos originales y accesorios, así como mantenimiento y reparación.
¿Qué bomba se adapta a su proceso?
Indíquenos la aplicación, el medio y el volumen: le asesoramos en la selección, los repuestos y el servicio.
