Ventajas de un vistazo
- Robustas y económicas
- De funcionamiento en seco
- Diseño modular
- Fiables y resistentes
- Disponibles como grupos individuales
- Amplia gama de accesorios
- Posibilidad de regulación de frecuencia
Las bombas de vacío Roots, también denominadas boosters de vacío, pertenecen a las bombas de vacío de funcionamiento en seco que, junto con bombas primarias, cubren un amplio campo de aplicación en el que se requieren altas velocidades de bombeo. Los boosters de vacío trabajan totalmente sin contacto y sin líquidos de sellado, como aceite o agua, en la cámara de trabajo, aunque en la mayoría de los modelos los dos engranajes de la transmisión sincronizada y los rodamientos del eje del rotor están lubricados con aceite. Algunas de las bombas están equipadas con una válvula de bypass.
Ejemplos de aplicación
Industria en general
- Instalaciones de aspiración
- Secado
- Aireación
- diversas aplicaciones de ingeniería de procesos
- Transporte por vacío
Tecnología medioambiental
- Instalaciones de aspiración
- Instalaciones de aireación
- Instalaciones de secado
- Recirculación de gases
- Depuradoras domésticas
Ventajas de un vistazo
- robustas y económicas
- de funcionamiento en seco
- diseño modular
- fiables y resistentes
- disponibles como grupos individuales
- amplia gama de accesorios
- posibilidad de regulación de frecuencia
Ejemplos de aplicación
Industria en general
- Instalaciones de aspiración
- Secado
- Aireación
- diversas aplicaciones de ingeniería de procesos
- Transporte por vacío
Tecnología medioambiental
- Instalaciones de aspiración
- Instalaciones de aireación
- Instalaciones de secado
- Recirculación de gases
- Depuradoras domésticas
Principio de funcionamiento
Las distintas bombas de vacío Roots se han diseñado para su uso en grupos de bombeo, en combinación con una bomba de paletas rotativas como bomba primaria. Las bombas de vacío Roots, también llamadas boosters de vacío, trabajan en seco y sin contacto: dos émbolos rotativos sincronizados, que giran en sentidos opuestos, transportan el gas sin tocarse entre sí ni tocar la carcasa. A través de la entrada (A), el aire fluye al interior de la carcasa, hacia la celda de transporte formada por los dos émbolos rotativos (C, D). A continuación, la cabeza del émbolo siguiente (F) separa la celda de la entrada. El aire de la celda (E) se transporta ahora sin reducción de volumen hasta que alcanza la salida (B), desde donde el aire a mayor presión absoluta es empujado desde la zona de presión hacia la celda que llega, para ser expulsado a continuación. Algunos modelos están equipados con una válvula de bypass automática (G), que limita la diferencia de presión entre la entrada y la salida.
*Esta descripción no tiene en cuenta el enfoque de cada fabricante respecto a la tecnología, sino que constituye una descripción general que intenta recoger el principio de funcionamiento básico.














