Bombas de presión/vacío de paletas rotativas, sin aceite

El diseño sencillo, con un solo eje y un accionamiento directo, da como resultado bombas de presión/vacío robustas y duraderas con bajos costes de mantenimiento y de funcionamiento. Las bombas de presión/vacío funcionan completamente sin aceite; las distintas cámaras de trabajo están separadas por paletas de larga vida útil. El filtro de aspiración y la válvula reguladora están integrados en las bombas de presión/vacío, y se pueden montar otros accesorios sin problemas. El refrigerador del aire de soplado, también integrado, garantiza una temperatura muy baja del aire de soplado. La compacta cubierta permite una baja emisión de ruido y una escasa radiación de calor. Gracias a la protección anticorrosión opcional, las bombas de vacío también pueden utilizarse para la aspiración de aire húmedo.

Un rotor (F) montado excéntricamente dentro del orificio cilíndrico de la carcasa (D) casi toca la parte superior del orificio (E). En varias ranuras del rotor (G) hay montadas paletas (C) o discos separadores que se deslizan a lo largo de la superficie interior del cilindro. Esto se produce por la fuerza centrífuga generada por el giro del rotor. Así, entre cada dos paletas se forma una celda de transporte (H), cuyo volumen varía continuamente durante el giro. Cuando la paleta posterior ha alcanzado el final de la abertura de entrada (B), la celda alcanza su volumen de aire máximo. En cuanto la celda se aleja más del canal de aspiración, el volumen disminuye. Por lo tanto, el aire se comprime y la presión aumenta. Esto continúa hasta que la presión en la celda supera la presión en la cámara de presión (I) y el aire sale entonces por el canal de descarga (J). En algunos modelos hay válvulas de salida (K) en el canal de descarga, que impiden que el aire de escape retorne a la celda. En las bombas de presión/vacío, el extremo inferior de la abertura de entrada (A) para el vacío está ligeramente desplazado hacia delante. De este modo es posible rellenar a través de una segunda entrada (B) la celda que, debido al vacío, solo está parcialmente llena de aire. Para evitar que el vacío se vea afectado, este canal de carga se encuentra aproximadamente a una división de celda de la aspiración principal. Eligiendo la posición de los canales de entrada (A y B) se puede variar la relación entre el caudal de vacío y el de presión.

* Esta descripción no tiene en cuenta el enfoque de cada fabricante respecto a la tecnología, sino que constituye una descripción general que intenta cubrir el principio de funcionamiento básico.